グリーンピア大沼のゴーカート事故・主催の函館トヨタ系4社は、そしてトヨタ本社はどう対応・謝罪するのか？ | 謝罪文 実例042

つなワタリ＠捨て身の「プロ無謀家」（@27watari）です。

 

気になった謝罪文の実例を収集してアーカイブしている記事です。謝罪するようなことが起きないことに越したことはありませんが、もしご自身や仲間に何かが起きた時に参考にしていただければ。

 

 

北海道・森町のゴーカート事故で重体だった2歳の男の子が死亡

2022年9月18日午前11時45分ごろ、北海道・森町の「グリーンピア大沼」で開かれた車のイベント会場で「ゴーカートが暴走し、けが人が出ている」と警察に通報がありました。事故の内容は11歳の女の子が運転するゴーカートが見物していた人の列に突っ込み、1歳と2歳、それに4歳の子ども3人がはねられて病院に搬送されたというものです。

 

翌19日、道警森署は意識不明の重体だった函館市赤川1丁目の吉田成那ちゃん（2）が死亡したと発表。イベントを主催していた函館トヨタ系4社は事故発生時に謝罪コメントを出したようですが、正式にどのような対応をするのか注目されます。

 

とくに今回は亡くなったお子さんはもちろん、加害者である11歳の女の子も被害者といえる状況でもあります。函館トヨタ系4社だけの謝罪で終わらすことなく、トヨタ本社も含めてケアをしっかりしていく姿勢を打ち出してほしいです。

 

今後、どういった対応をするのか注目です。

 

ゴーカート？　レーシングカート？　イベント主催者の業務上過失致死か？

報道されている情報を見る限りでの判断ですが、今回の事故はイベント主催者側の業務上過失致死といえるのではないでしょうか。40キロのスピードが出るゴーカート（もはやレーシングカートか？）に11歳の子どもを乗せてしまうのも危険ですし、さらにコースアウトするような最悪のケースに対する準備も万全だとは言い難い状況だったと感じました。

 

現場の映像はこちらで見ることができます。

 

 

 

◯事故の原因はアクセルを踏み続けていたから？

HTB北海道ニュースは、事故直後に撮影された生々しい現場の様子を報道していました。

 

 

 

◯ゴーカートの進行先に見物客がいた状況

北海道新聞は、ゴーカートの進行先に見物客がいた状況の危険性を指摘していました。記事のゴーカートコースを見る限り、素人目にも危険なのがわかります。そういう配置にしかできなかったのでしょうか。

 

 

 

 

「高速ゴーカート」とは、どのくらいのスピードが出るのか？

調べてみると、「高速ゴーカート」というのは曖昧でザックリとした括りでした。実際には細かく細分化されて呼び名も異なります。

 

4歳からキッズカートという専用カートに乗ることはできますし、カート自体は身長140センチ以上などの条件を満たせば、誰でも乗ることができます。免許証も不要です。しかし、取り扱いにはかなり注意が必要です。

 

カート自体はゴーカートとは性能がかなり異なるもののようです。その違いを簡単に紹介します。

 

 

体感が実際のスピードの2倍～3倍というのはヤバいですよね。場合によってはパニックになりかねないでしょう。今回の場合は40キロ程度だったそうですが、運転していた女の子は100キロ程度を体感していたというわけですね。

 

いままでもカートによる事故は「スカーフや髪が巻き込まれる」などといった自爆的なものも含めて、いろいろ発生しているようです。やはり体感のスピードで判断力が失われてしまうのでしょう。

 

私もスノーモビルを操作していて木に突っ込んだことがありますが、限度を超えるスピードの中では判断力が著しく低下してしまいます。そして危険回避の操作が送れて事故ってしまうわけです。

 

 

 

今回の事故に対する声はどんなものが多いのか？

今回の事故に関してのネットでの声をいくつかピックアップしてみます。調べたのはYahoo!ニュースの声です。

 

 

やはり主催者側のミスという声が圧倒的です。これは当然でしょう。

 

 

 

イベント名は「函館地区オールトヨタ クルマファンFES」　主催者は？

今回のイベント名は「函館地区オールトヨタ クルマファンFES」というもので、サブタイトルでは「もっとクルマをスキになろう！　トヨタが送るスペシャル1DAY!!」というものでした。

 

これです（クリックすると画像が大きくなります）。

 

 

 

主催は、「函館トヨタ・函館トヨペット・トヨタカローラ函館・ネッツトヨタ函館」の4社です。

 

クルマの販売は行わず、カート体験、人気車種の試乗、トヨタの安全技術の体験、カーボンニュートラルの取り組み紹介、災害対策の給電体験、キッズエンジニア体験など、さまざまな展示・体験を行うもので、「あぐりへい屋」による、新鮮野菜を使った限定フード販売や、七飯町の農家による野菜販売なども企画されていました。

 

気になるカート走行に関しては、参加無料で「高速コース（60名限定）」「低速コース（2名1組・60組限定）」だったようです。

 

こちらが詳細です（クリックすると画像が大きくなります）。

 

 

けっこう規模が大きいイベントですね。目玉企画がこんなことになってしまうとは、関係者も辛いところです。

 

 

・　・　・

 

 

ちなみに現時点（2022/09/19　16:30）では主催4社のサイトには事故のことすら触れられていません。今頃は対応に追われていることでしょう。

 

さて、今回の件に関して肝心のトヨタ本社は動くのでしょうか？

 

 

 

豊田章男氏（トヨタ自動車社長）は何らかのアクションを起こすのか？

豊田章男氏は2009年6月にトヨタ自動車社長に就任。有事におけるリーダーシップと大胆な経営改革によって危機に対処する人物として知られています。

 

今回のケースはトヨタ本社にとっては無関係なこととしてやり過ごすのか、はたまた先頭に立ってケアに全力を注ぐのか、非常に気になるところです。

 

豊田章男氏の度量が試されるともいえるでしょう。

 

豊田章男氏のインタビューを紹介しておきますので、ぜひお読みになってください。

 

 

さて、休み明けには何らかの動きがあることでしょう。

 

トヨタの未来が試される事案ともいえるので、非常に気になります。

 

オレがトヨタの社長だったら、何をする？

ちなみオレがトヨタの社長だったら、すぐに現地に飛んで主催4社の代表とともにお詫びの記者会見を開くだろうな。

 

子どもの未来に対しての重さというものに対して、オトナはシッカリ責任を果たさないと……。

 

 

 

トヨタ本社はこの事件に無関係？　いまはそんな時代じゃないのでは？

「オレがトヨタの社長だったら、現地に飛んで主催4社の代表とともにお詫びの記者会見を開くだろう」と書いたことに対して、そんなのはありえない。無知すぎるという声がありましたので、ここで簡単に自分なりの意見を補足しておきます。

 

まずディーラーについて簡単に説明します。

 

ディーラーというのはメーカーから新車を仕入れて販売する専属契約を結んだ「販売代理店」のことです。基本的に資本は親会社とは異なっています。その土地の有力者がオーナーになっている「地場系ディーラー」と呼ばれるケースが多いようです。つまり今回のケースで言えば、トヨタの支店（営業所）などではありません。

 

そしてディーラーの種類もメーカーによって違いがあります。現在のトヨタの正規ディーラーは「トヨタ・トヨペット・カローラ・ネッツ・トヨタモビリティ」の5種類です。気になるディーラーの違いですが、結論を先に言ってしまうと大きな差がありません。以前は取り扱う販売車種が異なっていましたが、現在はその差別化は撤廃されています。

 

 

ただし！

 

 

こんなディーラーの仕組みを把握している人は多くはありません。ディーラーさんをトヨタの営業所だと思っている人も少なくないでしょう。

 

 

今回のイベントチラシを見てもらえば一目瞭然です。なんたって「函館地区オールトヨタ　クルマファンFES もっとクルマをスキになろう！　トヨタが送るスペシャル1day!!」です。

 

これだけのトヨタ押しのイベントですから、だからこそトヨタ本社も真剣に向き合ってほしいと私は考えるわけです。

 

さらに豊田章男氏がレースに対して情熱を燃やしている方というのも大きな理由です。

 

豊田章男氏がトヨタのテストドライバーの頂点であるマスターテストドライバーの成瀬弘（故人）と「GAZOO Racing（ガズーレーシング）」を発足した話をご存知でしょうか。

 

詳しくは下記の記事をご覧になってください。象徴的な言葉をだけ抜粋しておきます。

 

 

この豊田章男氏の言葉にはグッとさせられます。

 

クルマに関連したことはハッピーなことだけではありません。今回のような痛ましい事故もあります。

 

ファクトのある現場に拾いに行くことが豊田家の伝統であるならば、今回の件はまさに避けてはならないことに思えてなりません。

 

 

・　・　・

 

 

起きてしまったことは仕方ありません。私もトヨタをディスりたいわけではありません。

 

日本の経済の根幹を支えてきた自動車産業が斜陽化してきているからこそ、ここでクルマ業界のプライドを見せつけてほしいと願っているわけです。

 

残念ながら現時点（2022/09/20　14:18）で「函館トヨタ・函館トヨペット・トヨタカローラ函館・ネッツトヨタ函館」各店舗の公式サイトをチェックしてみると、今回のイベントのことすら消されています。

 

 

なんということでしょう。

 

 

事件の内容がショッキングですので、私が責任者だったら消えてしまいたくなるでしょう。当事者は追い込まれていると思います。だからこそ豊田章男氏の後押しがあったらな……と思ったりもしています。

 

この事件がどう展開するのか、場合によっては日本の未来を占う側面もあると考えているのは私だけでしょうか。

 

 

 

9月20日、イベントを共催したトヨタ自動車の関連会社4社が謝罪文を掲載

9月20日の午後に「函館トヨタ・函館トヨペット・トヨタカローラ函館・ネッツトヨタ函館」各店舗の公式サイトに謝罪文が掲載されました。

 

文面は同一で、最後の文責だけが異なる形でした（正確には少しだけタイトルが違っていましたが、たいした差ではありません）。

 

アップされた謝罪文はこちらです（クリックすると大きくなります）。函館トヨタの謝罪文を紹介していますが、深い意味はありません。

 

引用：この度の函館地区オールトヨタクルマファンフェス2022で発生しました事故に関しまして（函館トヨタ／2022.9.20）
https://www.hakodatetoyota.co.jp/
魚拓URL：https://archive.ph/xutGD

 

念のために文章を残しておきます。

 

 

さて、気になるトヨタ本社からのアナウンスですが、何も出ていません。当然のことなんでしょうね。

 

 

 

警察は業務上過失致死傷容疑で現場の状況を詳しく捜査

警察は主催者側の安全対策に問題がなかったかなど、業務上過失致死傷の疑いで捜査を進めています。

 

 

 

 

事故を未然に防ぐには、「だろう」ではなく「かもしれない」で

車を運転する人ならば必ず聞いたことがある言葉があります。

 

それは

 

「だろう運転」と「かもしれない運転」という言葉です。

 

「だろう運転」は思い込みや慢心の象徴で、事故発生の大きな原因とされています。だからこそ免許取得に際しては、「かもしれない運転」の重要性を徹底的に指導されます。

 

今回の事故は何重もの「だろう」を見事にすり抜けてしまったことで起きた事故といえるでしょう。

 

 

・　・　・

 

 

まさかとは思いますが、イベント保険にはしっかり入っていたのでしょうか。

 

イベント保険なんて入らなくても大丈夫「だろう」なんて事態になっていないことを祈るだけです。

 

 

 

＜補足＞過去のゴーカート記事をまとめたルポライター・昼間たかし氏の良記事

ゴーカート関連で過去の類似事故をスマートにまとめた記事がありましたので、追記しておきます。書かれたのは、昼間たかし氏。以前からはお名前は見かけていますが、多方面で活躍されているようです。

 

記事では「1961年・映画俳優・赤木圭一郎の死亡事故」「1997年・福井県三国町カートのレース事故」「2000年・群馬県大泉村カート転落事故」「2001年・大阪府河南町カート衝突事故」「2006年・群馬県高崎市カート衝突事故」「2002年・栃木県那須町マフラー巻き込み窒息死」などが紹介されています。

 

ここで気づかれた方もいらっしゃるでしょうが、今回のゴーカート事故は特殊なパターンでした。

 

 

◯過去の事故について調べる方法は？

流れ的に過去の事故について調べる方法を簡単に紹介しておきます。

 

過去の事故はいろいろな方法で調査することが可能です。方法の一部は下記のような方法です。

 

 

ザックリと挙げるとこんなところでしょうか。この辺の習熟度がベテランか素人の差となります。

 

 

◯小さなゴーカート事故は日常茶飯事？？

ちなみに死亡事故ほどではないですが、小さなゴーカート事故は頻繁に発生しているようです。

 

例えば……

 

・ハンドルを支えるねじがとれて制御不能で怪我をした
・カーブを曲がり切れず壁に激突。腿の裏を切り救急搬送された
・腹部を打った幼児が内臓損傷
・走行中のゴーカートの車輪がはずれた
・ヒールが挟まってブレーキ使えず衝突
・搬出入口に張られたロープに接触し、左瞼を切る等の重傷

 

この辺の事故をニュースとして検索しても出てきません。報道されていない事故は山ほどあるということです。なにせ子ども対象のゴーカート施設はかなりありますから。

 

お子さんがいらっしゃる方は、くれぐれも取り扱いに注意して楽しんでください。

 

 

 

気になる法的責任どうなるのか？　運転していた女児は「刑事未成年者」

さて、今回の事故に対しての法的責任が気になります。

 

「弁護士ドットコム」では早速、この事故が取り上げられ、今後の予想が記事になっていました。

 

 

 

 

ゴーカート暴走の関する新映像と証言で運営サイドのミスが強まる？

事故当日に撮影された新たな映像によって運営サイドの問題点が浮かび上がりました。

 

 

 

どうやら事前講習が甘かったのは否定できそうもありません。

 

 

 

「消費者庁とこども家庭庁設立準備室」が注意を呼びかけ

ゴーカート事故の顛末は気になりますので、定期的にニュースをチェックしております、しかし、残念ながら新しいニュースは報道された気配はありません。加害者のことを考えるとデリケートな問題ですので仕方ありませんね。とはいえ、大事なことですので、今後のためにもルール化は必要だと思われます。

 

2022年、年の瀬も押し詰まった12月24日に「消費者庁とこども家庭庁設立準備室」がモータースポーツを管轄する日本自動車連盟（JAF）が公表した安全対策を踏まえ、安全対策を呼びかけました。

 

 

私もスノーモビルを運転中に曲がりきれずに木に突っ込んだことがあります。「あっ！」と思ったときには、なかなか止まれなくなります。

 

ヤバい雰囲気を察知したら自動で減速するような装置を付けるとか、監視者がリモコン制御するようなフォローが必要かもしれませんね。

 

では！